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定格27.71萬輛!2023年度銷量出爐 遠程/開瑞/瑞馳穩居前三

  • 原創
  • 2024-01-11 22:22
  • 來源:電車資源

摘要:2023年,我國新能源物流車全年銷量超27.71萬輛,同比增長10.41%。

據電車資源統計,2023年我國新能源物流車年度銷量新鮮出爐:由于12月銷量未出現翹尾效應,2023年全年超27.71萬輛(不含物流重卡、皮卡),同比增長10.41%,不及預期。

備受關注的12月,我國新能源物流車銷量為27132輛(不含物流重卡、皮卡),同比下降53.47%,環比下降15.48%。

全年:27.71萬輛!遠程/開瑞/瑞馳居前三

2023年,我國新能源物流車全年銷量超27.71萬輛(不含物流重卡、皮卡),同比增長10.41%。

2023年,共計有116家企業創造銷量,共計有10家企業全年銷量突破1萬輛,其中TOP3企業共計銷量11.34萬輛,占比達到40.92%;TOP10企業共計銷量21.95萬輛,占比達79.21%。

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蟬聯12月月度銷量冠軍的遠程新能源商用車毋庸置疑成為2023全年銷冠!開瑞新能源緊隨其后,在2023年激烈的市場中拼殺出一條生路,一舉奪得亞軍!瑞馳新能源作為新能源商用車領域的老將,2023年實力仍存,位居季軍寶座!

具體來看,具體來看,遠程新能源商用車2023年總銷量超6.39萬輛、占比23.06%的成績,成為2023年的新能源商用車“一哥”,實至名歸!

開瑞新能源2023年總計銷超2.51萬輛,占比9.07%。開瑞新能源2023年表現同樣穩定,作為新能源商用車的頭部企業,連續12個月多次登榜企業銷量排行榜TOP3。

瑞馳新能源拿下季軍,總計銷量超2.43萬輛,占比8.80%。瑞馳新能源作為新能源商用車中的知名企業,旗下的瑞馳EC35系列成為城配物流領域的經典車型,市場核心競爭力非常強,獲得第三名的佳績,實至名歸!

同比來看,有6家企業實現同比增長,其中,長安跨越2023年的同比增長最大,達到129.03%,其次是福田汽車、遠程新能源商用車。年度暢銷TOP0中有4家企業出現同比下降,在疫情結束后的2023年并未激發真正實力。

2023年,TOP10中其他企業同樣實力爆發,第4-10名車企銷量和占比分別是:福田汽車(20641輛,7.45%)、東風汽車(18665輛,6.74%)、鑫源汽車(18264輛,6.59%)、長安跨越(14729輛,5.31%)、長安凱程(12871輛,4.64%)、上汽大通(10525輛,3.80%)、廣西汽車(10419輛,3.76%)。

12月:未出現翹尾 銷量同比環比均下降

那么,壓軸出場的12月除了沒出現期待中的翹尾效應,具體銷量情況究竟如何?由電車資源整理如下:

從市場格局來看,12月共有86家新能源物流車企業完成銷售,較上月增加8家,其中共有3家企業破2000輛,較11月減少2家,12月有8家企業破1000輛,較上個月減少1家。整體來看,12月銷量同比環比均出現下降。

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12月,遠程新能源商用車依舊是月銷量冠軍,一舉蟬聯12個月企業銷量排行榜冠軍;瑞馳新能源奪得亞軍;東風汽車穩坐季軍寶座!具體銷量數據如下:

12月,遠程新能源商用車總銷量為5857輛,市占比達到21.59%,同比下降37.94%,環比下降17.69%。

瑞馳新能源以2587輛、9.53%的市占比拿下12月車企排行榜亞軍,但同比下降35.23%,環比增長22.32%。瑞馳新能源本月銷量表現非常不錯,是本月TOP10中唯一一個環比實現增長的企業。

東風汽車排名第三,12月銷量達到2577輛,市占比達9.50%,同比下降47.20%,環比下降24.00%。東風汽車在2023年下半年銷量表現非常強,多次沖至榜二,12月銷量表現同樣可圈可點。

此外,在TOP10榜單中,第4-10名車企銷量和占比分別是:福田汽車(1969輛,7.26%)、開瑞新能源(1547輛,5.70%)、長安跨越(1538輛,5.67%)、鑫源汽車(1272輛,4.69%)、上汽大通(1106輛,4.08%)、長安凱程(961輛,3.54%)、廣西汽車(669輛,2.47%)。

從同比及環比來看,由于2022年12月翹尾,去年銷量基數較高,特別是12月TOP10中全部企業的同比均下降;環比來看,僅瑞馳新能源一家企業實現環比增長,其他企業環比均呈負增長。

從占比來看,遠程新能源商用車12月占比達到21.59%,依舊占據市場最大的份額;瑞馳新能源占比9.53%;其次是東風汽車占比9.50%。

從市場集中度來看,12月,TOP3企業累計銷量為11021輛,累計份額為40.61%;TOP10企業累計銷量達20083輛,累計份額為74.01%。

小結

2023年12月銷量并沒有達到預期,電車資源小編認為與2023年碳酸鋰價格不斷下滑有很大關系,電池價格不穩定導致整車價格不斷變化,往年市場大幅屯車的現象,在2023年并沒有出現,導致12月銷量沒有出現翹尾。

還有一部分原因可能是今年過年時間較晚,現在還未到市場的囤貨期。

2023年全年銷量可能沒能達到年前的預測,但是整體來看2023年新能源物流車依然是增長。相信2024年在各項利好政策加持下,油電同價的大好行業背景中,新能源物流車滲透率將不斷提升,實現新一輪突破!

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全部評論
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2024/1/11 23:43:17
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  • 1樓
期待新一輪突破
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2024/1/12 7:11:30
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  • 2樓
遠程笑傲江湖
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2024/1/12 8:59:14
  • 回復
  • 3樓
給一哥遠程打call
  • 阿華
  • 阿華
  • 2024/1/12 9:07:57
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  • 4樓
長安跨越增長率第一
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2024/1/12 15:00:03
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  • 5樓
可以
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2024/1/12 15:34:41
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  • 6樓
還得看遠程????

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