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2023年編輯部試駕盤點——新能源VAN系和微小卡車型

  • 原創
  • 2024-01-30 10:20
  • 來源:電車資源

摘要:在2023年試駕測評過的VAN系和微小卡車型中,每一款都很有特點,這幾款車型的測評很有代表性,我們逐一來說。

2023年試駕測評過的VAN系和微小卡車型中,每一款都很有特點,例如,我們在浙江臺州新吉奧工廠內做了睿征系列和奧騰系列的滿載測試和極限測試,在重慶做了遠程星享F1E微卡的滿載實測,在成都測評了國內第一款混動小卡菱勢黃金卡,在深圳做了兩款7VAN系車型,遠程星享V6E PLUS和菱勢黃金倉,還有一期做了晶馬E路福的場景實測。這幾款車型的測評很有代表性,我們逐一來說。

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先分享一下新吉奧的兩款VAN系車型,睿征系列兩款車型是2023年的新車,微面睿征和中面睿征L,兩款車在裝載一噸的前提下,續航表現非常不錯,官方給的工況續航是220公里,我們全程裝載1噸的前提下續航是217,基本上達到了官方給的數據,整體的表現中規中矩。

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這里重點和大家分享一下奧騰這款車型,除了做了滿載測試,續航表現給力之外,承載能力方面和爬坡能力的表現都很不錯。我們分別裝載1噸、2噸以及3噸沙袋的情況下,在測試道路的駐坡臺均成功完成爬坡測試,動力的表現和承載能力給我們留下了很深刻的印象,感興趣的可以在我們官網或視頻號查看??傮w來看新吉奧的這幾款車型,在性價比方面還有有一定競爭力的。

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大家都知道重慶是一座山城,道路非常魔幻非常多上下坡的道路,對于續航以及動力的挑戰是非常大,遠程星享F1E在重慶上市發布會的第二天,我們就在重慶不斷的上下坡以及復雜的鬧市道路和快速道路中完成了一次滿載實測,成績出乎我們意料的好,最后核算的工況續航超過240公里,比官方的工況續航數據還要好,大家感興趣的也可以去看我們的視頻報告。這款車在今年6月上市,今年就拿下了新能源年度銷量亞軍,半年時間銷量就沖到了年度第二,成為了爆款產品。

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和遠程星享F1E一同上市的還有星享V6EPLUS,這款車我們是在深圳做的試駕測試,整體駕駛風格和動力表現和遠程星享V6E體驗感基本是一致,貨箱更大達到了7立方米,在7VAN系車型中,也是一款很有競爭力的車型。這款車型能不能再次成為爆款,2024年的市場表現就很重要,7VAN的市場占有率目前還有非常大的提升空間。

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2023年所有的新能源物流車產品,都有一個大方向是一致的,基本上都是以場景為主導來研發車型,那么真實場景應用當中,產品的表現如何只有在真正一線的城配司機最有話語權,晶馬E路福這款車,我們就是和一名真實的城配司機,一起完成了一趟從深圳到惠州的跨城配送,6個方的貨箱裝滿了生鮮水果,整體的表現不僅讓司機滿意,動力、剎車、駕駛舒適性方面司機同樣給了很高的評價,晶馬作為一家新車企,首個產品的表現也值得肯定。

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最后再和大家分享菱勢汽車旗下的兩款黃金家族成員,菱勢黃金卡和菱勢黃金倉。黃金卡是國內第一款混動小卡,采用增程式動力技術路線,可油可電,有綠牌,城配和城際配送都能適配,這款的承載能力很出色,滿載三噸貨還不是極限。動力方面,可以一直保持純電的模式直至低電量后增程器啟動,補電效率也很高,燃油經濟性相當不錯,工況法綜合油耗僅 3.6 /百公里,饋電狀態下百公里油耗也僅為 6.5L。這款車在2023年的銷量也挺不錯,在新能源小卡排名中進入了前五,未來是否還會有更多的混動小卡,可以期待一下。

黃金倉是今年11月上市的一款7VAN系車型,和黃金卡一樣的駕駛艙,底盤和動力則不一樣,黃金倉是一款純電的VAN系車型,貨箱內長度有3.05米,對開式的尾門,裝載空間表現很出色,也給大家做一個預告,在今年的1月,我們也會給黃金倉做一次場景配送實測,感興趣的朋友們記得要關注我們。

2023年新能源VAN系和微小卡市場有非常多的新產品,很多很不錯的產品其實還沒來得及進行深度的體驗和場景應用記錄,2024年,將會更多更全面的測評,去記錄每一款不同的產品綜合實力的表現,給廣大的用戶司機提供更多有價值的參考意見。

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