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一毛錢一公里 江鈴E路達真實城配場景跟車記錄

  • 原創
  • 2024-01-30 17:00
  • 來源:電車資源

摘要:本次跟車司機以及配送場景在廣東江門新會,配送貨品是衛浴,一共有六個裝貨點,往返90公里,重量大約為1.5噸左右。

新能源輕卡市場非常熱鬧,新車非常多,并且有幾個顯著的特點:定位中高端、一體化電池包、電驅橋、扁線電機以及高顏值的外觀和高配置的駕駛室,這一期場景配送的主角,以上這些特點全都有,實力方面,在新能源物流車挑戰賽拿下了輕卡組全能金獎,這款車就是江鈴E路達。

本次跟車司機以及配送場景在廣東江門新會,配送貨品是衛浴,一共有六個裝貨點,往返90公里,路況全是國道以及工廠,重量大約為1.5噸左右。每天往返最多三趟,最少一趟,這次記錄過程會讓更多用戶司機對新能源輕卡的使用場景有更深的認知,對江鈴E路達這款新能源輕卡也會有更多的了解。

家里充電 能耗最低能做到一毛錢一公里

江鈴E路達車主陳先生是自購車,全款22萬包尾板,車型配置為液剎,2022年8月購入,目前行駛里程2萬多公里。陳先生家里擁有充電條件,曾經是一名油車的微小卡車主,因為業務的需求,選購了江鈴E路達,選車前提是需要一體化電池包以及長續航車型,而這些條件在當時選車的時候江鈴E路達正好滿足需求。

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陳先生每天早上從新會工廠出發,空載前往江門水口裝貨,一共有六個裝貨點,雖然裝貨點比較零散,但是六個裝貨點之間距離并不算遠。陳先生選擇江鈴E路達的一個重要原因是江門新會當地江鈴油車輕卡比較普遍,卡友之間口碑不錯。

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對于外觀造型方面,陳先生給江鈴E路達的外觀設計給出了非常高的評價,認為是新能源輕卡車型中最好看的車型,辨識度很高,舒適性表現不錯,定速巡航比較好用,在配送的過程中全程ECO模式,動力依然十分強勁。駕駛方面,轉彎半徑比較小,對于配送場景比較友好,我們在跟車過程中也發現,裝貨點均為一些狹窄的民房工廠道路或者工廠內部小路,路況窄小,而江鈴E路達的表現也非常不錯。

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能耗方面,陳先生每個月的行駛里程比較穩定,車輛一天補電一次,均在下班回家之后充電,家里條件有慢充充電樁。,每天配送里程最多三趟大約為300公里左右,跑完300公里SOC電量剩余依然有20-25%,電費約為0.3元一度電,江鈴E路達配備100.46度電寧德時代中置電池包,平均下來,一毛錢一度電,用車成本非常低。當然,這是比較特殊的個例,相信很多司機用戶并沒有陳先生這樣的充電條件,加上里程數和配送點相對比較固定,所以這個續航能耗表現,僅供大家參考。

動力出色,續航給力,長途配送同樣能滿足

除了城配之外,江鈴E路達也能完成長途城際配送的任務。江鈴E路達車主陳先生最長的配送距離是從廣東江門新會前往粵東潮州,單程近500公里,載重約為2噸~3噸。只要提前規劃好路線,跑城際也沒有任何壓力。

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江門新會到潮州單程500公里,陳先生說到路線規劃在確保續航的前提下一共充電兩次,兩次充電均在服務區,同時可以作為長途駕駛貨車的休息調整,充電時長為30分鐘-60分鐘,以滿電結束,抵達目的地后電量充足可以返程在服務區再進行補電。

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根據電車資源在2023年跟車記錄以及用戶、司機走訪中,不少100度電的新能源輕卡車主均已經開始在進行城際配送,尤其是300公里內的城際之間的配送,不僅收入更高,往返輕松,在規劃路線中充電也比較便利,并不會對配送時長有太多影響。由此我們也能預見,未來,城際路線將會有越來越多的新能源輕卡產品能夠勝任,而江鈴E路達這款車型無疑是一款相當不錯并且值得信任的車型。

總結:

在本次配送過程中,我們分站點多次記錄了儀表電量以及續航里程數據,從江門新會出發電量為96%,里程數為21505公里,抵達江門水口,并且完成六個配送點裝貨后的剩余電量為83%,里程數為21566公里,返回江門新會工廠后里程數為21595,剩余電量75%,總里程數為90公里,消耗電量21%,推算出總里程可以達到428公里左右。根據陳先生0.3元一度電的價格推算一下用電成本,滿電100度電,再結合陳先生本身實際場景,成本約為0.1元每公里。大家也可以根據自身當地電價進行成本推算,總體而已,新能源輕卡江鈴E路達的能耗低,用電成本低,在300公里內的城配當中,優勢非常明顯。

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2024年,將會更多更全面的城配《場景跟車記》以及《新車體驗官》欄目,去記錄每一款不同的產品綜合實力的表現,給廣大的用戶司機提供更多有價值的參考意見。

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